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消费者和商家之间有这个委托办理合同，商家收取服务费，表面上看上去没问题，但很多4S店往往是混淆概念，首先不会明确告知消费者这个费用的名头，只是很笼统地称作服务费，这实际上已经侵犯了消费者的知情权，同时，如果消费者不愿交这笔费用，那么4S店就不卖车，“要么说拿不到现车、要排队甚至加价等，总之就是不卖，所以说消费者终究是弱势群体。”

李某要求该网络交易平台对上述商家侵犯其消费者权益的行为承担连带责任。根据消费者权益保护法相关规定，网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。本案“某自行车专营店”由商家负责经营，该店铺宣传页面及店内各商品展示页面的内容均由商家上传、维护，店内商品由商家销售并提供售后服务。该网络交易平台仅提供网络平台服务，审查了商家的营业执照、产品合格证等材料，采取了必要措施，尽到了合理的审查义务，不具有“明知或者应知”的情形。诉讼中该网络交易平台亦向李某提供了商家的身份信息，配合李某通过法律途径主张权利，故李某要求网络交易平台承担连带责任的主张，缺乏事实及法律依据，法院不予支持。

责任编辑：牛鹏飞现代空军不仅担任着作战任务，也承担着支援任务，尤其是空运，其中，战略空运力量非常关键，各国都试图拥有自已的战略空运力量，印度自然也希望扩充它，可是在采购所需的大型运输机时，遇上了问题。不久前的谈判中，俄罗斯开出的价格，比以前上涨了三倍。这造成谈判无果而终，于是有人说，双方谈崩了。不过我要说的是：谁说俄印大型运输机交易谈崩了？

这不是普通参观，还是为采购进行的考察活动。目前印度空军拥有的大型运输机，除了11架C17外，就是老旧的伊尔76，已使用多年，急待更新与升级，而且数量也严重不足。印度对伊尔76的使用和维护已经有相当的经验，追加采购也成正常，尤其是C17不可能再采购的情况下。

全球关注但期望值不断下移的中美贸易第一阶段协议进展，从不断反复拖延的过程来看，中美双方或许能达成一个协议，但很难以达成有实质性的改善协议，尤其是关税如果不调降，不恢复正常贸易往来，让经济恢复增长难度太大。而且大国之间的摩擦已经不仅仅局限在贸易领域，近期的香港及南海又成为关注焦点，政治、军事、地缘、金融无处不在的冲突，美国遏制中国发展的企图已经非常明显。在这种环境下，期待全球经济出现好转，恢复原油需求增速的可能性无疑是不现实的事情。

美国需要调整世界观和心态格局澎湃新闻：近年来美国各界展开了新一轮对华战略大讨论，越来越多的鹰派人物进入美国政府，把中国视为“战略竞争者”，您认为美方对中国战略意图是否有误判？崔天凯：美国国内对外交政策始终有各种不同意见。美国政府、国会、媒体、智库、军队、工商界等，各有各的看法，历来如此。从历史上看，美国出台的政策总体上是平衡的——如果这几年往哪一边偏一点，过几年会自己平衡回来——所以很多人认为美国的纠错机制和能力还是不错的。