boluotv2027@gmail.com

江阴“民富”的背后，是诸多必须给出清晰答案的疑问：现代化发展的终极目标究竟是什么？如何在高速增长的同时兼顾收入分配？如何依靠制度而非道德感召寻求包括个人利益在内的公共利益的实现？在社会财富积累的基石之上，我们应该构建怎样的更美好的精神世界？

责任编辑：王进和标致雪铁龙集团（下称“PSA”）在华又一家合资车企“落败”。近日，重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌，出售长安标致雪铁龙（下称“CAPSA”） 50%股权。几乎在同一时间， PSA集团也向外界公布，转让自己所持的CAPSA另外50%股权。PSA与长安联姻8年，最终因亏损累累而分道扬镳。

但留给DS的时间和空间还有多少？这个法系豪华品牌自2012年在中国市场推出首款车型后，曾在2014年以2.67万辆的年销量在豪华品牌中占据第10的位置，此后便逐年下滑。2018年DS在华销量仅3867辆。品牌定位不清晰、定价策略失败、车型竞争力不足以及股东双方的配合欠佳等，这些都是被认为导致DS在华溃败的重要原因。不仅是DS，随着2018年中国车市的下行，整个二线合资品牌的生存空间都在受到挤压。比如东风雷诺、长安福特以及东风悦达企业等，最近两年的生存状态都颇为艰难。

“目前一些大城市龙头出租车公司推出的区域性巡游车打车平台运行得并不好，这说明，巡游车的网约化必须要接入全国性平台。”宋中杰告诉21世纪经济报道记者。作为区域龙头，上海强生出租车公司拥有1.3万辆巡游车，每天的电召订单超过8000件。但这并未复制到互联网产品，其在2016年就推出了打车APP，但在一些第三方数据库中，因为用户量过少而没有月活数据统计。

当前，上述五家分拆上市的物业公司市值总和约840亿港元。如果不分拆上市，即这些物业公司仍留在上市房企内，则只能按照上市房企的市盈率和市净率来估值。做一个简单的还原测算：若上述五家公司都按照关联房企对应的市净率估值，当前市值总和为105亿港元；若按照关联房企对应的市盈率估值，市值总和为146亿港元。

本轮成品油调价搁浅预期兑现，也为下半年的涨价步伐按下“暂停键”。7月9日24时，下半年成品油首轮调价，汽、柴油每吨分别上调150元和140元。中新经纬客户端统计发现，今年以来，国内成品油价已历经15次调整，呈现“9涨4跌2搁浅”格局，截至目前，涨跌互抵后，汽、柴油价格均累计上调415元/吨。