hanxiucao6@gmail.com

20世纪90年代，ETF开始出现并进一步加速指数型产品的发展，不过Vanguard直到2001年才推出第一只ETF基金。低成本则一直是Vanguard坚持的策略，1975年Vanguard产品平均费率为0.68%，到1990年已经下降到0.35%，到2017年进一步下降到0.11%。

“这不就是大型彩虹屁现场么”“夸夸群”火了！“怼怼群”还会远吗？对此你怎么看？责任编辑：余鹏飞华商基金导语银河数据显示，截至3月6日，华商双驱优选混合型基金今年以来收益率已达25.79%，2015年7月8日成立以来收益率22.44%（基准5.78%），超越上证综指43.21个百分点，并且还在不断创新高。同时，无论是今年以来、近6个月还是近3年，华商双驱优选的业绩都排在同类基金前1/3阵营。

亚马逊可能是Uber货运的重要竞争对手。2019年，亚马逊也推出了自己的卡车经纪业务，现已在美国5个州推出。虽然核心网约车业务持续亏损，但Uber的业务扩张从未停止。2017年，Uber将其触角延伸到价值7000亿美元的美国公路货运业，推出了Uber货运。随后2018年，Uber推出了共享电单车和踏板车。另外，2014年起，Uber还提供按需送餐服务Uber Eats。

一是QFII、RQFII制度改革有望推进。根据外汇局的表态及证监会相关征求意见稿的文件，未来的改革方向可能包括合并QFII与RQFII制度、简化准入管理、扩大投资范围等。这将在客观上增加海外资金增配A股的意愿。二是伴随着越来越多的个股接近30%的外资持股比例上限，该限制有望进一步放开。我们测算2019年受益于MSCI、FTSE提高A股纳入因子的增量外资，将达5000亿元人民币；如果再考虑以上两点积极因素，增量外资规模还有望进一步扩大。外资的加速流入，将与人民币汇率回稳构成正向反馈，有望给更加偏向国际定价的A股核心资产带来提振。

四是严禁以顺风车名义从事非法营运，对每车每日的合乘次数要有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。加快网约车合规化步伐约谈提出，要为交通运输新业态发展共同营造良好的政策环境。对于新业态，各部门认真按照党中央、国务院决策部署，始终坚持“乘客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎”的发展原则，不断创新监管理念和方式，在严守安全底线的前提下，为新业态留足发展空间。各部门与各平台公司之间的沟通渠道一直很畅通，欢迎平台公司对行业发展建言献策，共同为行业发展营造良好环境，但坚决禁止发布、传播和炒作不利于行业发展和社会稳定的有害信息。

麦肯锡同时提出了五大核心业务建议：零售贷款净利差高、手续费高、风险成本低及资本占用低，建议银行加大零售投入，向零售转型势在必行；公司银行业务做好“行业专业化”及客户的深度综合经营，通过专业化策略及客户深耕进一步了解企业需求，共创双赢局面；聚焦区域风险，加强区域性风险管控；实施风险定价与定期检视；针对不同行业特点，制定创新发展策略。